| Místo původu: | Zhejiang |
| Výrobce: | Gumový dopravní pás |
| Modelové číslo: | EP/NN/C |
| Certifikace: | Iso |
| Minimální objednávací množství: | 10meter |
| Cena: | 10 $/metr |
| Balení Podrobnosti: | Vnější část je zabalena s jednovrstvou voděodolnou PP tkaninou |
| Dodací lhůta: | 10-30 DNÍ |
| Platební podmínky: | FOB |
| Dodávka Schopnost: | 100000 XNUMX metrů/měsíc |
Látkové dopravní pásy jsou vhodné na střední a dlouhé vzdálenosti, velká zatížení, vysoká Rychlá přeprava materiálu, široce používaná v metalurgii, stavebnictví,
Scénáře lomu, elektrické energie, chemického průmyslu a dalších průmyslových aplikací
| NN tkanina | EP tkanina |
| Vysoká stabilita | Nízké prodloužení |
| Krátký průměr kladky | Silný anti-šok |
| Vysoká tepelná odolnost | Vynikající přilnavost ke gumě |
| Silný anti-šok | Vysoká stabilita |
| Vynikající přilnavost ke gumě | Teplota≤140ºC |
| / | (rozloží se nad 140ºC) |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Je vhodný pro dopravu vysokoteplotních pevných materiálů jako je slinovací ruda, koks, cementový slínek atd., které se používají v hutnictví, cementu
chemický průmysl a tak dále.
Vyvinuté materiály kostry nové struktury sníží ztrátu pevnosti při tepelném stárnutí během provozu, a tím prodlouží životnost.
Kryt používá vynikající etylen-propylenovou pryž nebo halogenátovou pryž, která zvyšuje odolnost vůči vysokým teplotám
gumy a snižují ztráty tepelného stárnutí.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dopravní pásy odolné proti oleji vybírají jako kryty NBR s vynikajícími vlastnostmi odolnými vůči oleji. Vyztužené materiály lze vybrat podle
na požadavky zákazníků. Je vhodný pro dopravu olejových materiálů nebo prostředí, které je vystaveno různým pracovním olejům.
Nízká rychlost změny objemu / vysoké zachování pevnosti / široké možnosti použití
|
Používá se zejména v nadzemních uhelných pračkách, elektrárnách a neuhelné podzemní těžbě. Bezpečnost splňuje GB10822.
Výrobek je vyroben z nylonového plátna nebo EP plátna a dokončen procesy kalandrování, montáže, vulkanizace atd.
Jedinečné složení umožňuje nepřetržitou práci v hořlavém prostředí.
| Stupeň | Pevnost v tahu min (ISO37) Mpa |
Prodloužení po přetržení min (ISO37) % |
Oter Max. (IS04649) mm |
| D | 18 | 450 | 200 |
| L | 14 | 400 | 250 |
| Položek | Nehořlavá třída | |
| K2 | K3 | |
Doba trvání plamene |
Celková doba trvání plamene 6 testů kusů s kryty je méně než 45S, žádný jednotlivý zkušební kus ne přesahovat 15 S |
Průměrná hodnota trvání plamene 3 zkušebních kusů s kryty dělá nepřesahuje 60S |
| Antistatická vlastnost | ≤3×108Ω | |
Znovuzrození |
Na žádném zkušebním kusu by se neměl znovu objevit plamen |
|
Dopravní pásy odolné proti textilním kordům jsou vhodné pro dopravu materiálů venku v mrazírnách, chladírnách atd.
Produkt vybírá jako kostru nylonové plátno nebo EP plátno. Potahová pryž vybírá směs NR a BR, která má vlastnosti vysoké elasticity, odolnosti proti nárazům, mrazu atd. Může normálně fungovat za podmínek -60oC.
| Stupeň | Pevnost v tahu min (ISO37) Mpa |
Prodloužení při rozbít min (ISO37) % |
Oter pomoc Max. (1S04649) mm |
| H | 24 | 450 | 120 |
| D | 18 | 400 | 100 |
| L | 15 | 350 | 200 |
| Odolný v tahu za studena koeficient C1(-45ºC) |
≥0.3 | ||
| čočka odolná proti chladu koeficient C2(-50ºC |
≥0.2 | ||
| Note:C1-working temperature-45ºC~60ºC;C2-working temperature-60ºC~60ºC | |||
Dopravní pás z textilních trubek je nový typ dopravního pásu, který jako pracovní povrch používá EP/NN jako kostru, vysoce elastickou, vysoce antiabrazivní a vysoce pevnou pryž. Používá se hlavně při dopravě materiálů, které se snadno znečišťují, jako je energie, zrnité materiály atd. Při práci pryžový pás mění svůj tvar z plochého na tvar U a nakonec na trubku, skládání materiálů a realizaci procesu uzavřené dopravy.
Uzavřená doprava materiálů chránící materiály i životní prostředí.
Strmá úhlová doprava, dopravní úhel může obvykle dosáhnout 30 °.
Dopravní linka může být uspořádána podle křivky prostoru.
| Pevnost (KN/m) |
Ne of vrstvy |
CarcasS typ |
Šířka pásu (mm) | ||||||||||||||||
| 300 | 400 | 500 | 600 | 750 | 800 | 930 | 1000 | 1050 | 1200 | 1400 | 1600 | 1800 | 2000 | 2200 | 2400 | 3000 | |||
| 160 | 2 | NN/EP | |||||||||||||||||
| 250 | 2 3 ~ | NN/EP | |||||||||||||||||
| 315 | 2 4 ~ | NN/EP | |||||||||||||||||
| 400 | 2 4 ~ | NN/EP | |||||||||||||||||
| 500 | 2 5 ~ | NN/EP | |||||||||||||||||
| 630 | 3 6 ~ | NN/EP | |||||||||||||||||
| 800 | 3 6 ~ | NN/EP | |||||||||||||||||
| 1000 | 3 6 ~ | NN/EP | |||||||||||||||||
| 1250 | 3 6 ~ | NN/EP | |||||||||||||||||
| 1400 | 3-6 | NN/EP | |||||||||||||||||
| 1600 | 4 6 ~ | NN/EP | |||||||||||||||||
| 2000 | 4 6 ~ | NN/EP | |||||||||||||||||
| 2500 | 5 6 ~ | NN/EP | |||||||||||||||||
| 3150 | 5 6 ~ | NN/EP | |||||||||||||||||
| Nominální trubka průměr mm |
φ150 | φ200 | φ250 | φ300 | φ350 | φ400 | φ500 | φ600 | φ700 | φ800 |
| Šířka mm | 600 | 800 | 1000 | 1100 | 1300 | 1600 | 1850 | 2250 | 2450 | 2800 |
V souladu s normou HG4224-2011
| Stupeň | Pevnost v tahu min. Mpa |
Prodloužení při rozbít min. % |
Oter Max. mm² |
| H | 25 | 450 | 120 |
| D | 18 | 400 | 90 |
| T1 / T2 | 10 | 300 | 200 |
| Podmínky testu odolnosti vůči ozónu: 50 ppm, 40 ± 2ºC, prodloužení: 20 %, doba 96 hodin, žádné praskliny T1-tepelně odolný 100C pracovní stav, T2-teplu odolný 125Cpracovní stav |
|||
Hodnoty pomohou určit vhodnou krycí směs pro aplikaci nebo pro materiály, které nese Spolehlivé posouzení chování krytů v provozu z hlediska odolnosti proti opotřebení a proříznutí nelze určit pouze na základě pevnosti v tahu a hodnot otěru.
Dopravní pás s jádrem ocelového lana je pryžový dopravníkový pás s ocelovým drátem jako jeho kostrou. Má výhody vysoké pevnosti v tahu, dobré rázové houževnatosti, dlouhé životnosti, malé tažnosti při použití, dobrého drážkování, dobré pružnosti a je vhodný pro přepravu materiálů na dlouhé vzdálenosti, velké vzdálenosti a vysoké rychlosti. Výrobek se skládá z lepidla jádra, ocelového lana, krycí vrstvy a bočních lepicích materiálů.
| Hlavní technické parametry dopravního pásu s ocelovým drátem v Německu | |||||||||||||||
| projekt | Počet kořenů ocelového lana | Specifikace šířky/mm | |||||||||||||
| 500 | 650 | 800 | 1000 | 1200 | 1400 | 1600 | 1800 | ||||||||
| Minimální pevnost v tahu N/mm | Průměr drátěného lana (maximálně) | Vzdálenost lana±1.5mm | Tloušťka krycího lepidla (minimální) | šířka | |||||||||||
| Specifikace šířky/mm | |||||||||||||||
| ± 5 | ± 7 | ± 8 | ± 10 | ± 10 | ± 12 | ± 12 | ± 14 | ||||||||
| St1000 | 1000 | 4.1 | 12 | 4 | 39 | 51 | 64 | 81 | 97 | 114 | 131 | 147 | |||
| St1250 | 1250 | 4.9 | 14 | 4 | 34 | 44 | 55 | 69 | 84 | 98 | 112 | 127 | |||
| St1600 | 1600 | 5.6 | 15 | 4 | - | - | 50 | 64 | 77 | 90 | 104 | 117 | |||
| St2000 | 2000 | 5.6 | 12 | 4 | - | - | 64 | 81 | 97 | 114 | 131 | 147 | |||
| St2500 | 2500 | 7.2 | 15 | 5 | - | - | - | 64 | 77 | 90 | 104 | 117 | |||
| St3150 | 3150 | 8.1 | 15 | 5.5 | - | - | - | 64 | 77 | 90 | 104 | 117 | |||
| St3500 | 3500 | 8.6 | 15 | 6.5 | - | - | - | 64 | 77 | 90 | 104 | 117 | |||
| St4000 | 4000 | 8.9 | 15 | 7 | - | - | - | 64 | 77 | 90 | 104 | 117 | |||
| Výkonnostní třída krycí pryže | |||
| Kód třídy | pevnost v tahu, Mpa≥ | Prodloužení při přetržení, %≥ | Objem opotřebení, mm³≤ |
| D | 18 | 400 | 90 |
| H | 25 | 450 | 120 |
| L | 20 | 400 | 150 |
| P | 14 | 350 | 200 |
| poznámky: D-Silné opotřebení Pracovní podmínky;H-Silné štípací pracovní podmínky;L-Všeobecné pracovní podmínky |
|||
| Dopravní pásy odolné proti P-olejům, teplu, kyselinám a zásadám, chladu a obecně nehořlavé | |||
| Výkonnostní třída krycí pryže | |||
| Výkonný standard DIN22131standard | |||
| Výkonnostní třída | pevnost v tahu | Poměr tahu při přetržení | Objem opotřebení |
| <=mm³ | |||
| W | 18 | 400 | 90 |
| X | 25 | 450 | 120 |
| Y | 20 | 400 | 150 |
| K* | 20 | 400 | 200 |
| poznámky:*Vhodné pro obecný dopravní pás zpomalující hoření podle DIN22103. Jeho krycí lepidlo splňuje požadavky DIN22104 | |||
| Popis indexu | Strength between layers | Cover layer and fabric layer | |
| Thickness of cover layer ≤1.5mm | Thickness of cover layer>1.5mm | ||
| Sample average value | 4.5 N / mm | 3.2 N / mm | 3.5 N / mm |
| Látkový materiál | Favric structure | Fabric code | No.of fabric plies | šířka mm | Délka m | Cover thickness mm | ||
| zvlnit | útek | Vrchní část | Spodní část | |||||
| Polyesterové plátno | polyester | Nylon of polyester | EP100 | 2-10 | 350-2000 | 10-400 | 2-12 | 1-5 |
| EP150 | 2-10 | 350-2000 | 10-400 | 2-12 | 1-5 | |||
| EP200 | 2-10 | 350-2000 | 10-400 | 2-12 | 1-5 | |||
| EP250 | 2-10 | 350-2000 | 10-400 | 2-12 | 1-5 | |||
| EP300 | 2-6 | 350-2000 | 10-400 | 2-12 | 1-5 | |||
| EP400 | 2-6 | 350-2000 | 10-400 | 2-12 | 1-5 | |||
| EP500 | 2-6 | 350-2000 | 10-400 | 2-12 | 1-5 | |||
| EP600 | 2-4 | 350-2000 | 10-400 | 2-12 | 1-5 | |||
Náš přátelský tým by vás rád slyšel!
EN
